Fórmula
Disponibilidad = (Tiempo planificado − Paradas no planificadas) / Tiempo planificado
Se expresa en porcentaje. Un 90 % de disponibilidad significa que la línea estuvo produciendo el 90 % del tiempo que se había previsto para ello.
Qué es tiempo planificado
El tiempo planificado es el que la línea tenía asignado a producción, ya descontadas las paradas previstas: comida, cambios de turno, mantenimiento programado. Si no descuentas las paradas planificadas, estás mezclando cosas distintas: no es lo mismo una avería inesperada que un descanso previsto.
Qué paradas afectan a la disponibilidad
Solo las no planificadas. Las más habituales:
- Averías: paradas por fallo del equipo.
- Esperas por materia prima o preparado: la línea está lista pero le falta suministro.
- Cambios de utillaje no programados: cambios de referencia imprevistos.
- Falta de operario: espera por rotación, incidencia de personal, formación.
- Cuellos de botella externos: la línea está detenida porque la siguiente no puede absorber.
Ejemplo
Turno de 480 minutos, 30 minutos de comida (planificada) y 30 minutos de mantenimiento previsto. El tiempo planificado son 420 minutos. Si a lo largo del turno hay una avería de 25 minutos y una espera de material de 15, la disponibilidad es:
(420 − 40) / 420 = 380 / 420 ≈ 90,5 %
Errores habituales
- Contar paradas planificadas como si penalizaran. Meterlas en el numerador de "paradas" hace que la disponibilidad salga peor de lo que es.
- No registrar microparadas. Detenciones de menos de 5 minutos suelen no notarse, pero suman muchas horas al mes. Aunque técnicamente afectan al rendimiento, si son muy frecuentes conviene decidir cuándo se cuentan como parada.
- Redondear la duración. Escribir "10 min" cuando fueron 4 o 25 mete error sistemático. Un cronómetro fiable (o un sistema de captura automática) resuelve el problema.
Cómo mejorar la disponibilidad
Antes de proponer acciones, hay que saber por qué se para la línea. Las tres palancas más habituales:
- Analizar las paradas por causa. Si el 70 % de las paradas viene de tres motivos, ahí está el 70 % del ahorro potencial. Un Pareto por motivo es un buen primer paso.
- Reducir el tiempo de las paradas más largas (metodología SMED para cambios, protocolo de intervención ante avería, TPM para reducir averías repetidas).
- Reducir el número de paradas cortas: suelen deberse a atascos, saltos de sensores, materia prima variable. Requiere diagnóstico específico.
Relación con el coste
Cada minuto perdido en la línea es capacidad no facturable. Si tienes un margen unitario y una velocidad conocida, puedes hacer una estimación del coste que suponen las paradas a lo largo de un mes con nuestra calculadora dedicada.